如今新势力粉丝“文化”培养最好的是哪家车企？可能很多人的答案是蔚来，但和理想比起来，蔚来真有点小巫见大巫的感觉，只因理想汽车有李想这么一位“能说会道”的CEO。
自从理想的销量稳定到2万台以上后，李想在微博上就非常的活跃，多次引发了网友的热议，理想也因此被网友们称作是“最会写小作文”的车企CEO。
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而且让人佩服的是，尽管李想在微博上非常高调，但却很少“翻车”，因为他每一次发言都会吸引大量的粉丝和媒体转发，通过人为的制造话题，完美压制住了部分负面话题。
这也让李想“愈战愈勇”，最终迎来了一次“翻车”。
事情的起因还要从车主发文吐槽理想L7 MAX说起，车主称自己的理想L7 MAX撞上了路边的石墩，全程雷达都没有提示，也没有自动刹车，导致车辆受损，最终维修费用2600元；而且撞击的位置刚好是在一颗雷达的正下方。
随后，李想转发了这条微博，试图通过技术的角度解释这个问题，他表示D档向前行驶，360监测的12颗超声波雷达是不工作的，如果D档也工作，只要是正常人都会疯掉的，市区80%的时间都在报警。开启城市NOA，用BEV占用网络大概率可以监测到。这玩意儿和护栏等静止物体，人类自己驾驶监测到也不干涉，因为不知道驾驶员的意图和轨迹。
简单来讲，李想认为雷达不识别石墩是正常的，这也让很多不明真相的围观群众开始吐槽这位车主，甚至有人认为车主是“巨婴”。
不得不说，这真的有那么点“饭圈”的味道了，把车圈打造成“饭圈”，只能说李想的产品力过于强大，让车主以及粉丝们为之疯狂。
然而，李想这条微博在短时间内就被删除，随后又发文承认自己的观点有误，至少理想L9在D挡低速行驶的时候超声波雷达是工作的。
但李想的这条微博只字未提用户提出的情况，也没有承认自己的产品有问题，毕竟“李想认错”这个话题已经足够掩盖“L7 MAX超声波雷达不工作”的话题了，这就是李想高明的地方，或者说是整个理想公关团队高明的地方。
随后不久，车主的微博就消失不见了，或许他已经拿到了自己想要的结果，而理想也避免了一场公关危机，可谓是皆大欢喜。
从某种意义上来讲，车企的CEO敢于认错并不是什么值得大夸特夸的事情，这原本就是一个正常的人该有的素质，不能因为他是某上市企业的CEO，就能有错不认了。
真正值得夸赞的是车企认错的态度，但很遗憾，事情发展至今，理想也没有针对L7 MAX超声波雷达低速不工作发表回应，这到底是一个偶发问题还是普遍现象，相信不少车主和准车主是迫切想要知道答案的。
但不管是理想还是李想，他们都不急于回答这个问题，完全生活在了自己营造出来的理想国中，这是一个没有负面信息的地方。如果有，那就悄悄的解决掉它。
这件事情也给了其它车企一个警示，高管在社交媒体上和用户面对面的交流，在一定程度上确实是能够提高用户粘性的；但高管对于专业知识的掌握一定要到位，或者就是把相关的ID交给专业的团队来运营（这并不是什么新鲜事儿），像李想这种不受任何限制的发言，不一定什么时候就会对品牌带来负面影响。
不要忘了，“饭圈”也是有“塌房”的。
